科学技術の進歩に伴い、ドローンはますます普及しています。一方、UAVの軽量化の流れの中で、近年では、優れた性能を持つポリマー材料であるエンジニアリングプラスチックが、徐々に元の金属材料に取って代わり、UAVの材料構成に適用されるようになりました。
エンジニアリングプラスチックは、UAV の胴体、翼、翼ガード、着陸装置などの部品に使用でき、コストを節約できるだけでなく、胴体の重量を軽減して耐久性を向上させる、振動と騒音を低減して航空機全体の耐衝撃性を向上させる、金属材料とリモート信号の干渉を低減する、成形プロセスを簡素化して製品構造設計の柔軟性を向上させるなど、金属にはない利点もあります。
従来の金属材料と比較して、プラスチックは本質的に設計可能であり、構造の重量を変えることなく、航空機の強度と剛性の要件に応じて最適化できます。設計および製造技術は、高度な翼胴融合構造でほとんどのUAVに必要な大面積一体成形の特徴を満たしています。
第二に、プラスチックは、改良を通じて無人機の構造と機能の統合という高度なステルス技術の要件を満たすことが期待されています。複合材料の耐腐食性は、無人機の過酷な環境における長期保管寿命の特別な要件を満たし、使用とメンテナンスのライフサイクルコストを削減できます。また、プラスチックはチップや合金導体を埋め込みやすく、スマートな材料や構造を形成します。
現在、UAV におけるプラスチックの応用は、主にコントローラー、胴体、翼、翼ガード、着陸装置、ジンバルなどです。
機体
材質: カーボンファイバー、ABS+PC、PC、EPP、6061-T6 など。
特徴: 靭性が高く、高温および低温の衝撃にも割れず、メッキ可能でスプレーしやすい、強度が高く、流動性が高く、加工しやすい。
本体：PC+ABS
プロペラ：PA6+GF（耐久性、変形が少なく、寸法安定性に優れています）
プロペラ保護バー：PA6（耐衝撃性、耐久性）
着陸サポート：PA6、PA6+GF（サポート）/ TPE（滑り止め）
内部シール: TPE (圧縮永久歪み率が低く、幅広いプラスチックに接着可能)
モーターギア：POM（低摩擦係数）
ダンピング: TPE (衝撃吸収)
電池室：PC（耐高温）
プロペラ
材質: PC、PC+GF、カーボンファイバー、6061アルミニウム合金など。
特徴: 高強度、高弾性率、低反り、落下試験に適合する高靭性、高流動性、薄肉部品に適しています。
ウィングガード
材質：PP等
特徴: 靭性が高く、高高度落下でも割れません。衝撃エネルギーを効果的に吸収します。耐候性に優れています。成形加工が容易です。
支持脚と着陸装置
材質: カーボンファイバー、PC、PA+GF など。
特徴: 高強度、高剛性、高流動性、加工性良好、耐摩耗性良好。
ヘッド
頭部衝撃吸収材：シリコン、ゴム、柔らかい弾力性が良好で、硬度は通常 30 度以内に制御する必要があります。
ヘッド構造材料: 6061-6T など
コントローラ
シェル：PC + ABS（*）（耐衝撃性、耐久性）
表示パネル：PC（*）、SAN（透明）
コントロールレバー: PA6+GF
ハンドルバーの位置: TPE (快適な感触、幅広いプラスチックに接着可能)
ボタン: PC (*)、PBT
コネクタ: PBT (寸法安定性)
トランス
ハウジング：PC+ABS（難燃性）
ストレインリリーフ（SR）：TPE、TPU（耐久性）
