自動車のダッシュボードは、安全性、機能性、快適性、装飾部品が非常にユニークに組み合わされたものです。 ダッシュボードは自動車内装の最も重要な部品であると言えます。 まず、高速推進や不規則な振動時の負荷に耐えられるよう、ある程度の剛性が必要です。 同時に、衝突時にキャビンの助手席側への外力の衝撃を軽減できるように、優れたエネルギー吸収性を備えている必要があります。 インストルメントパネルのデザインは、積載物のニーズとユーザーの安全要件を満たすだけでなく、美的機能も満たさなければなりません。 人々が車の機能を超えて理解するようになるにつれて、ダッシュボードの感触、革、色、トーンが車のレベルを判断するための重要な基準になりつつあります。
製造プロセスの違いにより、硬質プラスチックのダッシュボードと軟質プラスチックのダッシュボードに分けることができます。
1. ハードダッシュボードとは、射出成形プロセスによって直接製造された、硬い表面を備えたダッシュボードを指します。 この種のダッシュボードは通常、単層プラスチックダッシュボード直接射出成形ですが、多層構造を採用する車はわずかです。 ハードダッシュボードは通常、変性PP（一部のPC / ABS材料）直接射出成形を採用しています。 変性PPは、耐薬品性、耐熱性、耐衝撃性に優れ、無毒、無臭などの特徴を持っています。 ダッシュボードの硬い表面には一般にスキンがありませんが、射出表面の欠陥をカバーしたり、光沢の要件を満たすために、スキンが形成されます。ハードダッシュボードは、加工技術が簡単でコストも安いため、主に中・低級車に多く使用されています。
2. 射出成形の柔らかいダッシュボードは、射出フレームの外側または表皮複合材と吸着結合されており、その外観は革の質感を持っています。 現在、ソフトインパネスキンには主にPVC/ABS、PU、PVC、TPO、TPU、TPEがあり、成形プロセスには主に真空熱成形、プラスチックライニング成形、スプレー成形があります。 同時に、フレームとスキンの間に充填されたポリウレタンフォームをブリスタースキンの裏側に直接取り付けることができるため、接触感が向上し、衝突時のエネルギー吸収能力が高まります。 ソフト ダッシュボード スケルトンは、主に PP、PPO、ABS、PC/ABS、SAN または SMA で構成されています。 これらの材料は耐熱性、耐衝撃性があり、全体的な性能が優れています。 柔らかいダッシュボードフォーム層は主にPUフォームで作られており、その主な機能は皮膚を骨格に接続しながらその領域の感触を改善することです。
フォードとGMは、コストを考慮して、「ソフトフィット」ダッシュボードに安価な表面素材（PVCなど）を使用し続けています。 環境への懸念により、ホンダやトヨタなどの一部の OEM は PVC の代替品を選択し、ホンダは TPO、トヨタは TPU を選択しました。 PVCの代替品として、TPOはホンダが使用している真空成型ダッシュボードに適しており、TPUはトヨタが使用している成型ダッシュボードに適しています。 中国では、ダッシュボードメーカーが PVC/ABS 合金の改良を使用し始めています。 この半硬質プラスチックは、PVCとABSの特性を兼ね備えているだけでなく、低価格であり、自動車、トラック、船舶などのダッシュボードの発泡前の熱成形に適しています。
