修正されたプラスチックは、自動車業界で広く使用されており、長い歴史があります。より高い要件の分野での自動車アプリケーションは、修正されたプラスチック業界のハイエンド市場に所属するのがより困難です。新しいエネルギー車と自動車産業の軽量、省エネ、環境保護、その他の開発への強力な成長により、中国の修正されたプラスチックは大きなチャンスを迎えます。
Sihan Industrial Research Institute Statisticsによると、2020年には、3.01％増加した3.01％増加した修正されたプラスチック市場需要の自動車生産が2026年まで約598万トンで、広いスペースの開発が予想されます。自動車のインテリア、外部、電気、電子、パワートレイン、その他のアプリケーションのその他の側面では、低密度、高強度、成形プロセスパフォーマンスにより、さまざまなタイプの改造エンジニアリングプラスチック材料のPCベースの生産が優れています。
ポリカーボネート（PC）は、一般的な項の分子鎖に炭酸塩構造を含むポリマーのクラスです。分子連鎖群の分類によれば、脂肪族、芳香族、または脂肪の芳香族ポリカーボネートに分けることができます。優れた包括的なパフォーマンス、高衝撃強度、熱可塑性植物の良好な透明性を備えた熱可塑性エンジニアリングプラスチックのクラスであり、高い機械的強度、良好な電気特性、広い温度範囲の高次元安定性を維持できますが、処理は自動車、建築材料、パッケージング、照明、およびその他のフィールドで広く使用されています。
自動車分野では、PCは主に自動車照明システムと内部および外部装飾で使用されており、インテリジェントな中央制御システムに対応する用途があります。
車の窓で使用されるPC
ユニークな衝撃耐性、気象抵抗、軽量、高強度、およびその他の特性を備えた光学特性を備えたポリカーボネートは、従来の車の窓ガラスの状態に影響を与え続けています。従来の自動車の無機ガラスと比較して、ポリカーボネート材料の利点と欠点は非常に明白です。利点は次のとおりです。ポリカーボネート修飾技術を通じて、自動車のリアトライアングル窓、リアフロントガラス窓、ラミネートサンルーフ、パノラマサンルーフなどに適用できます。
製品のパフォーマンスと製造プロセスの継続的な改善により、プラスチック窓はモジュール化の方向に発展しています。 Panoramic Plastic Sunroofは、モジュール設計、ブレーキインジケーター、インテリア照明、ワイヤーハーネス、アンテナなどを高度な設計の自由度を備えた統合を採用しており、プラスチックの窓の利点に完全なプレイを与えることができます。もちろん、PCには特定の欠点もあります。1、風化は無機ガラスほど良くありません。 2、耐摩耗性、スクラッチ抵抗は無機ガラスほど良くありません。 3、引張弾性率と無機ガラスの違いは明らかです。一方では、PCでのこれらの欠点については、他の有機材料、ホモポリメーション、克服する共重合と共重合することができます。一方、金型とプロセス設計を最適化する必要性。風化と耐摩耗性の他の欠点、風化と耐摩耗性を改善し、プラスチック窓の品質を改善するためのメッキ処理。スクラッチ抵抗と気象抵抗を強化します。
自動車内の耐熱性、耐衝撃性、硬直性、優れた加工流動性により、自動車内および外部修飾ポリカーボネート修飾PCで使用されるPC。最も広く使用されているのは、PC/ABS合金とPC/PBTアロイです。PC/ABSアロイは、インストルメントパネル、不凍液、ドアハンドル、パイロットプレート、ブラケット、ステアリングコラム、装飾パネル、エアコンシステム、エアコンシステムの部品、その他の自動車部品/PETアリエットパート/自動車の飼育施設の飼育施設の飼育施設であるAductive Parts can can can can can can can a a automotive parts.また、自動車のホイールカバー、リフレクターシェル、テールライトカバーなど、自動車の外側に合金を作ることもできます。PC/ABSには優れた成形特性があり、自動車フェンダーなどの大規模な自動車部品を処理できます。
インパネ
インストルメントパネルの表面にあまりにも多くの光沢があり、フロントガラスにまぶしさと反射が形成され、運転の安全性に深刻な影響を与えます。通常、低光沢のPCプラスチックとその合金で作られた自動車のインテリア部品の表面光沢は高く、スプレーまたは印刷プロセスによって表面の光沢を減らす必要があります。ハードインストルメントパネルは、主にPP、PC、ABS、PC/ABSおよびその他の材料で作られており、単一の射出成形品で、一般的に軽量および小型トラック、大型トラック、バスで使用されています。ソフトインストルメントパネルは、肌、スケルトン、バッファ層などで構成されています。主にPVC/ABSまたはPVCスキン + ABSまたはPPスケルトン +フォームバッファー層を採用しています。
一般的な車のA、B、およびCの柱の装飾柱は一般にPP材料であり、一部のハイエンドモデルでは、より高い安全要件を考慮してPC/ABS材料を使用します。
ドアトリム
ドアトリム、内側のドアハンドル、スイッチコンソールは、主にPC/ABS、電気めっきPC/ABS、熱耐性ABSを使用しています。その中で、PC/ABS樹脂は、内部ドアハンドルに最も急速に成長し、最も広く使用されている材料です。この合金は、PC + ABS材料でできたドアハンドルの表面をメッキした後、主に2種類のメッキとスプレーに分割されたPCの高強度とABSの簡単なめっきパフォーマンスを持ち、より高級に見えます。現在、この材料は依然として国内のハンドル材料の主流です。
空気吸気グリル
空気吸気グリルは、一般的にABSまたはPC / ABS合金に使用される材料を使用しています。どちらの材料も良好なメッキ性能を持っています。高光沢ASA、高光沢のPMMA合金、高光沢のPCの特別な設計による風化性能の高光沢クラス基板選択は、高度な高光沢カビを備えており、高グロスの黒と明るい洞察を達成するために、環境の環境を並べるために、高光沢の黒と明るいことを達成するために、天気、スクラッチ抵抗、抵抗力を確保し、施設の勇気を確保することができます。
外側のバックミラー
ミラーボディは、主にシェル、ミラー、固定カバープレートで構成されています。バックミラーは車の外に設置されているため、鏡の材料の選択は温度、湿度、強度、衝撃、曲げの要件を考慮する必要があり、材料は老化し、耐性、耐腐食性、射出成形性能、塗装パフォーマンスなど、およびより熱耐性のABS、PC/ABS、PBT + GF、およびその他の材料である必要があります。
自動車ランプ
PC材料には、透明性、優れた耐衝撃性、優れた機械的特性と電気断熱特性、幅広い使用温度、高次元の安定性、クリープ抵抗などの利点があります。ポリカーボネートは、主にヘッドライトとフォグランプレンズと外部光分布ミラーで使用され、ポリカーボネートを最大限に活用して、加工の特性、ランプのヘッド、ランプボディなどを結合することができます。ランプの内部構造は、異なる部分の特定の温度差につながり、リフレクターの一部とトリムリングの温度は100-190程度に達する可能性があるため、材料の選択では一般にPCとPC-HTを選択します。プラスチッククラス材料のヘッドランプに広範囲のポリカーボネートシリーズの材料を適用する際のランプ内のポリカーボネートは、約50％（重量比）を占めています。
バンパー
一般的に使用されるプラスチックは、PC / PBT合金とPC / PETの共混合多機能半結晶材料によって形成されるポリカーボネート（PC）クラスであり、優れた化学耐性を持つため、自動車用オイルとの接触により、幅広い気温が優れた機械的特性を維持することができます。紫外線に対して強い抵抗があり、部品を噴霧する必要はありません塗料前治療は必要ありません。 PCベースの材料で作られたバンパーは、強度と剛性が高いだけでなく、溶接することもできます。 Peugeot 405 Car Bumperなどは、反応射出成形法によるPC材料の使用です。
